隧道射流风机
隧道射流风机一般用于市政隧道工程，隧道内通风。隧道射流风机分为两种规格:消声器和无消声器[进出口加集(散)流器]，单向射流风机(SDS)和可逆(双向)射流风机[SDS(R)]。在紧急情况下，可逆射流风机的正反转切换时间非常重要，SDS(R)可逆射流风机有电子式和机械式两种切换方可在30秒内切换到风机的额定转速。
隧道射流风机安装注意事项:隧道射流风机一般悬挂在隧道顶部或两侧，不占用交通面积，不需要额外修建风道，土建成本低；隧道射流风机安装简单，操作维护简单，是一种非常经济的通风方式。
1.风机基础要求水平牢固，基础高度≥200mm。
2.风机与风管采用风机软连接(柔性材料且不燃烧)，长度不小于200mm，管径与风机进出口尺寸相同。为了保证系统运行过程中风机的软连接不扭曲，应适度安装松紧。对于安装在风机吸入端的帆布软管，可以安装稍微紧一点，防止风机在运行过程中被吸入，减小帆布软管的截面尺寸。
3.隧道射流风机的钢支架必须固定在混凝土基础上，风机的钢支架和基础之间必须增加橡胶减振垫。所有风机和电机组件都安装在整个钢支架上，钢地架安装在基础顶部的减震垫上，*好使用多孔橡胶板。
隧道射流风机出口的管径只能变大，不能变小，*后出口要安装防虫网，偏上出风时要加风雨帽。
主风机设计是一种多动态元件，采用非控制通风方式，供风量、油压、调速系统位置、单向运行角度等都会影响这些参数的变化。优点是不需要控制所有设备的流量，大大提高了企业的流动性能，也是一种功率更大、风机强度更高的生产装置。
轨道交通风机主要用于隧道通风排烟系统、车站通风空调系统和车辆通风空调系统。本项目成果基于地铁站典型关键风机组的健康预测维护。典型故障类型可实时、远程监测和诊断，适用于隧道通风排烟系统和车站通风空调系统的风机设备，包括区间隧道射流风机、车站排热风机、车站通风空调系统的大小系统风机。本项目通过对上述轨道交通通风关键风机设备运行安全的监节能优化的研究，积累了大量数据。在试点车站实践的基础上，总结了风机设备的安全指南，开发了风机安全监控平台，建立了风机设备安全评价体系，*终进一步提高了风机设备系统运行的安全性、可靠性和经济性，实现了轨道交通的安全和绿色运行。
通风系统从安全隧道向横通道向事故隧道送风，抑制烟气进入横通道和未发生事故的隧道，满足疏散人员迎着新鲜空气进入横通道和安全隧道的要求，同时保证等待区域所需的新鲜空气。根据事故发生的不同隧道区域，采用不同的防灾通风方式。消防排烟双速风机属于消防高温排烟轴流风机。该风机具有性能优异、耐高温性能好、效率高、占地少于离心风机、安装方便等特点。采用变速或多速驱动的形式，达到一机两用的目的(即消防时常用高温排烟)的目的；风机的基本形式是轴流风机和斜流风机，可以直接与风道连接或安装在墙上，安装形式可以是垂直的或水平的，大大节省了占地面积。
启动时，电机驱动叶片旋转，开窗机构打开百叶窗排气。停机时自动关闭百叶窗。风机广泛应用于工厂、矿山、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、除尘和冷却。
